Communiquer grâce à la radiotélégraphie au début du XXème siècle puis, quelques temps après, grâce à la radiocommunication, a permis de faire un bond dans la sécurité des navires. Voici quels sont les systèmes que nous utilisons à bord. Recevoir… Continue Reading →
La côte Belge n’est pas très longue : 65 kilomètres seulement. Notre intention, lors de la préparation de l’étape au départ de la Baie de Somme, était de choisir une escale sur cette côte et de rayonner à partir de cet… Continue Reading →
Son rôle est de collecter et de diffuser les informations reçues des capteurs de navigation. Elle peut y appliquer des filtres et des corrections sur lesquels il est possible d’agir pour tenir compte des caractéristiques du bateau ou de l’installation…. Continue Reading →
Sa fonction est de contrôler le moteur qui actionne la barre en utilisant en entrée les informations des capteurs de navigation en provenance de la centrale de navigation ou directement connectés au calculateur: cap, vent, vitesse, angle de barre. Grâce… Continue Reading →
Le capteur d’angle de barre fournit au pilote automatique du bateau la position de la barre pour lui permettre de contrôler sa route. Cette appareil, qui était utilisé presque exclusivement à la navigation aérienne ou maritime, vient maintenant s’inviter à… Continue Reading →
Nous sommes le 25 juillet 2022 à Oranjeplaat où je séjourne à bord de Strana, seul, pendant que Colette termine son dernier mois d’activité professionnelle. Ma nuit se termine tranquillement. Au petit matin, dans le brouillard du réveil, j’entends vaguement… Continue Reading →
Distance parcourue : 1,7 MN Honte à moi. Je vous ai menti : il est possible de faire moins que l’étape Schutteplaat – Spieringplaat (4 MN). Avec le mouillage de Spieringplaat, nous avons essayé de retarder l’échéance de l’atterrissage pour que Colette… Continue Reading →
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